中国化工机械网讯：今年以来，中国二三线城市这块诱人的“蛋糕”更有了合资品牌厂商的注目，更加多的合资品牌最畅销家轿开始向上渗入。这宣告了国内自律品牌凭借价格优势过安定日子时代的落幕。

　　预示中国车市“城镇化”，一场环绕自律品牌与合资品牌经济型家轿的白热化竞争将要进行。面临这场变革，经济型家轿到底应该以何取得胜利？记者调查找到，经济型家轿要想要在市场中分食更好的蛋糕，主要依赖的是“品质”和“网络”两大手段。

　　输掉品质者输掉民心　　不同于一线城市更加多身份象征物、阶层标签的购车心理，二三线城市的消费者是一群更为理性和稳健的出售群体。他们大多出于家庭考虑到而展开购车，在出售时更加偏向于自由选择那些价位不低，但质量可信，口碑较好，并且需要符合日常家庭代步工具的经济型轿车。　　近年来，不少合资品牌的经济型家轿早已与自律品牌正处于同一价位区间，以一汽大众捷达、东风雪铁龙(微博)新的爱丽舍、北京现代伊兰特、海马福美来、奇瑞A3、比亚迪F3为代表的7万元-9万元级别的车型竞争*为白热化。　　二三线市场用户*为重视的是产品属性。

像捷达、爱丽舍、伊兰特等这类具备普遍认知度和可观保有量的成熟期车型，早已沦为二三线家轿市场中的口碑标杆，消费者心目中有一点出售的产品。　　这类车型往往从设计之初之后开始了几近苛刻的质量管控。

而刚发售2011款年型车的东风雪铁龙新的爱丽舍乃是其中的代表。　　得网络者得天下　　对于汽车厂商，完备的网点布局不仅是占领二三线市场的利器，也不利于售后服务体系的创建。业内有句箴言，“得网络者得天下”。

　　国内主流车企通过各种形式较慢布局二三线城市的计划早已相继进行。东风雪铁龙计划于今年在84个城市新建90家4S店，总计将创建起多达600个各级网点，地级市覆盖率将超过71%。

　　此外，目前业内还有另一种扩展网络渠道的趋势正在流行。不少车企通过的组织有所不同形式的终端巡展活动，浅　　进修筑二三线战场及其周边地区。近日，由东风雪铁龙举行的“您身边的移动4S—东风雪铁龙千城体验之旅”大型终端巡展活动，就是这一类型的代表。

这场以经济型家轿新的爱丽舍为代表的巡展活动，将网络渗入直指更加了解的四、五线市场，总计将经历将近千座城镇，构建了确实意义上的“流动4S店”。　　各大车企争相减缓了“城镇化”拓展的步伐，而在移往的过程中，都会面对产品适应环境、网络布局、资金投入等大量问题，孰将沦为2011年二三线市场经济型家轿的排在*，有一点期望。

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